再上过丰田锋兰达，我知道它与本田缤智怎么选了

2025-10-24 12:16:36

15万元以下的合资品牌SUV，日产汽车缤智和XR-V是常年的销售冠军。而且近十年无人能挑战它们的声望，但这一次真正的对手来了。

我们前往武昌试驾广汽Toyota锋兰达，大部分一段时间都在拥堵的市区驶，可以说是实际上感受了这类小重量SUV的诱因。

车身重量不小副驾驶灵巧，转弯半径小灵活好控制，补足SUV比轿车注视好，遇上前方出轨也可以祖宗一步发现。

以一辆卡罗拉、思域的市价，能买一辆格外较难和城市代步，就连后边空间都比轿车格外大的SUV。就是锋兰达、缤智这类SUV长期存在的价值。

我们尾随主题，为什么我说缤智/XR-V的最强对手来了，总的来说锋兰达有三各个方面劣势：

第一点是再上放性价比，锋兰达于1月份证券交易所，新车共推出五款车型，指导价为12.58-16.98万元。

这个市价不仅比自家的C-HR（14.18-19.08万）格外低，也比主要竞争对手日产汽车缤智格外低（12.78-17.68万）。虽然日产汽车目前有一定的商品优惠，但相异锋兰达的缤智1.5T车型起步价为14.58万元起。

第二点是锋兰达车型格外新，握有压倒再上放性的硬件劣势。

北美版ToyotaCorolla Cross

锋兰达的北美车型是去年底证券交易所的Corolla Cross，也就是客车厂Toyota卡罗拉锐放，而锋兰达外观就进行了重新设计。相比之下这一代日产汽车缤智我是2015的去长春试运转的，正之中间经历了之中期改款（新锐车型境外已经发布）。

日产汽车我最惊叹它的以外，是握有同级SUV之中最低的焦点，让它再上起来比较灵活轻巧，还补足一点副驾驶趣味性。但缺点也是显著，就是日产汽车却是隔音坏，隧道内质感接连。

而崇义锋兰达孕育出于TNGA-CSDK，底盘2640mm与C-HR实际上一样。果然TNGA实在比较了得，上车后你能心里焦点高于，所以在武昌闹市区快再上，这副底盘甚至比日产汽车格外有趣味性、格外好操控，虽然落差并不小。

但锋兰达能与缤智紧接著落差的，是Toyota的隔音格外好一些，隧道内质感也好一些。最显著的是上站，轻巧再上放性要好有点多了。不过后边落差并不小。

空间各个方面，锋兰达大小不等高达到4485mm/1825mm/1620mm，几乎是同价位最大的合资SUV。底盘各个方面2640mm比日产汽车2610mm劣势显著，还有720mm高于的后备箱离地高度，后备箱容积438L和日产汽车差不多。

所以崇义和媒体一般把锋兰达确信是新颖级SUV，却是既然境外版是ToyotaCorolla Cross，也是可以说得过去。

第三点Toyota的劣势来自驱动。作为家庭代步用车，驱动不仅要够用，可靠再上放性和操作轻巧再上放性也是须要的。

锋兰达E-与C-HR实际上相同的驱动，2.0L Dynamic Force Engine引擎最大功率达126kW，最简单可模拟10即刻的Direct Shift-CVT变即刻箱，示范工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km。这是一套比较亮眼的驱动复合，得意的是它的油耗比较低。

我确信它比日产汽车格外有劣势。日产汽车两套驱动，1.5L的相比Toyota2.0L的弱有点多。1.5T发动机增压的驱动补足日产汽车较轻的车重，加即刻各个方面是有一点劣势的，但落差并不显著。

但在驱动平顺再上放性、NVH展现、后期维护和油耗展现各个方面，自然换气的2.0L+CVT都格外务实。日产汽车两套驱动，NVH展现都一般。

之前，锋兰达有哪些不足？

12.58-16.98万元的超低市价，却是比售市价外高的C-HR重量和空间格外大，秘密在哪里？

上车后第一感觉就是车厢，C-HR的车厢包在再上放性和轻巧再上放性显著好多了，选材十足。锋兰达的事物上与日产汽车缤智落差不小。

第二仍然是隧道内质感和NVH展现，尽管TNGA-CSDK尤其天生的劣势，但选材也是很不可或缺。你会显著心里C-HR再上起来格外高阶，NVH格外好。当然很好的肯定是同SDK的雷克萨斯UX。

第三是后边轻巧再上放性，坐着后边低速的时候你能心里TNGASDK的稳定再上放性，但后置放在武昌市区那些破损道路驶时，过滤得并坏，都有是低速时遇上路面的不平，副驾驶室有一些横向的弹跳。

回来查一下资料，锋兰达是扭力梁后悬，而C-HR是E型多弹簧的。我觉得它们的减振器都有分野。