特斯拉的2021：头雁的商业价值

尽早减低发电量过去是康普顿的更进一步。将来几年，下半年两车交货年均增长率将降到50%，主要有所不同设备发电量、开通特性以及最终产品发电量和特性。另一多方面，伴随硬件相关利润的增长，应用程序相关利润也将实现加速增长。

蓝道声称，康普顿本年不但会推出在此之后车型，也无法开发计划价格2.5万美元的廉价车型计划。

关于电动皮卡Cybertruck的量产进程，康普顿以外计划在Model Y车型之后于布鲁克斯化工厂启动时生产厂，下半年有可能延迟到2023年初。

Cybertruck在2019年面世因前卫的建筑设计而引起轰动，原本计划2022年开始交车，康普顿据悉却将Cybertruck生产厂日期移除，引发外界关注。有传闻称，康普顿在细分廉价竞争对手举步维艰的状况下，正在变动Cybertruck的特点和功能，所以才但会推迟Cybertruck上市中区星期，以外康普顿下半年在2023年第一季限量生产厂Cybertruck，之后日后减低发电量。

据Global Equities Research观察家Trip Chowdhry爆料，康普顿正打造Cybertruck尺寸双新原版本，将在3同年份推出Cybertruck量产原版的2个新原版本，其中一个比本来的新原版本小15到20%，缩小原版的Cybertruck有可能但会率先在中欧廉价推出。尽管迟至交车星期不确定，但Cybertruck的订单为数已超过127万辆，潜在额度超过800亿美元，相当倍受廉价欢迎。

2021年10同年，康普顿市中区值首次突破1万亿美元，其亮眼发挥使得纽约证券交易所越来越看好。摩根士丹利观察家Adam Jonas相信，这家产业龙头正在加速险胜优势。摩根士丹利观察家Mark Delaney则将康普顿股票列为2022年的“值得一提的是“，目标价调高至每股1200美元。

穆迪房地产免费机构1同年25日将康普顿债信评级从Ba3减低至Ba1，看好其保持商用车领域大国重要性。穆迪声称，升评主因是康普顿的廉价能够大幅改善，金融业体量也快速扩大，这两个测试方法的新发展也良好。穆迪预想，康普顿本年交车量将逼近140万辆，如果康普顿能增加产品项目，失败扩展亚洲地区原版图，而且有事先在对手竞相推出商用车的具体情况下，保持在亚洲地区廉价的竞争对手实力，就有有可能升评。

在亚洲地区最主要商用车廉价东亚，康普顿2021年12同年交货70,847辆，came197.6%，日后一刷新2019年开始在上海生产厂以来的单同年销量刷新。Wedbush观察家Dan Ives声称，东亚将占到该小汽车厂家2022年交车量的40%近。蓝道上个同年暗示，全新Model S Plaid原版豪华轿车或许但会于3同年初进入东亚。

德银观察家指出，2022年，将是康普顿将来成长和利润能够的关键一年，理由是两大新厂扩建或即将投产。另外，康普顿在锂电池电子技术、尺寸，除此以外是开销多方面的演进每一次，有可能有助于加速亚洲地区小汽车行业改向纯电动，并大幅扩大其在商用车领域的险胜优势。

电动车战国时代来临，康普顿导致的廉价竞争对手也愈加针锋相对，摩根士丹利1同年19日面世了略微悲观的预测，随着福斯、福特、标致、国际标准等传统观念车企纷纷进入商用车廉价，突显奥迪、保时捷等传统观念凯迪拉克企也挥军奔袭，新创商用车厂家Nikola、Lucid Motors及Rivian的岌岌可危，大量新品投放廉价，有可能但会迫使康普顿在宾夕法尼亚州的市中区占到率高企。

摩根士丹利观察家预测， 2022年宾夕法尼亚州将的销售约100万辆电动车，2023年的销售将降到180万辆，2024年可望的销售300万辆。到2024年，康普顿在宾夕法尼亚州的市中区占到率将仅剩19%，强于传统观念小汽车厂家，国际标准和福特将成最主要胜利者。康普顿市中区占到下滑的主因是，消费者很快就但会根据小汽车所制造质量来选配，而不是以康普顿当成电动车的唯一主流时尚选择。