百名车主评厂方：2021款特斯拉Model 3

在进一步的调查报告中都，将针对2021款爱迪生Model 3在减慢功能机动性、改向功能机动性、刹车功能机动性、携带型功能性、舒适功能性以及结构上这6个总体进行时驾乘更让人受到关注度调查报告。参予调查报告的大之外的汽车对于Model 3的减慢功能机动性、携带型功能性和结构上得出结论了较低赞誉。作为一款；也电动掀背车，爱迪生Model 3的减慢战斗能力和携带型功能性确实相当上佳，另外，得益于爱迪生比较丰富的摩托车辅助子系统，其在结构上总体的发挥也正因如此值得称赞。

在针对2021款爱迪生Model 3驾乘更让人受到的立体化赞誉中都，参予调查报告的的汽车得出结论了普遍功能性的赞誉，超八成的受访的汽车得出结论了“相当失望”和“失望”赞誉，知道明“一般”的的汽车分之一比仅为12.4%，未的汽车确实知道明“不失望”。

四、应用于生产成本：绝大之外的汽车知道明失望

作为仍然上市近百一年的掀背车，2021款爱迪生Model 3曾有过几次正式降价，因此只有59%的的汽车忽视自己的购车价格必要，远超了焦虑预期。所谓必要，是指远超了顾客的焦虑预期，但频繁的正式调价，确实也不会让老的汽车“不甘恼怒”。而在买到机动车后，晚期的应用于生产成本高低成为的汽车极为关心的话题。

在本次针对2021款爱迪生Model 3的极短累计调查报告中都，有88%的的汽车知道明极短累计在300-450km；另有12%的客户端在日常用车时，极短累计不会突破450km。由于车种的极短累计在具体应用于中上不会有尤其大的缓冲，而且客户端一般也不不会先以择将电量拿取，因此这之外数据仅用作详见，整体来看，大之外的汽车忽视该车的极短发挥符合预期。此外，在参予调查报告的105份题目中都，有六成的题目忽视2021款爱迪生Model 3的修整/修理开支符合预期，在必要以内。

对于2021款爱迪生Model 3应用于生产成本的整体赞誉中都，参予调查报告的的汽车得出结论了比较普遍功能性的赞誉，先以择“相当失望”和“失望”的的汽车分之一比分作61%和23.8%，忽视“一般”的的汽车分之一比为15.2%，未的汽车确实知道明“不失望”。

五、能量密度可用功能性：“充电机械故障”缺陷稍多

根据调查报告结果表明，在接收到的105份必要题目中都，有37份题目显示机动车仍然显现过非人为机械故障或能量密度缺陷，分之一比为35.2%。

在这些显现非人为机械故障的机动车中都，首次机械故障显现在两车累计500公里至少的分之一比最多，为47%；两车累计在500-1000公里显现机械故障的机动车分之一比次之，远超31%。而对于首次显现机械故障时间段的调查报告结果表明，对于大多数受访的汽车而言，机动车首次机械故障外显现在购车3个同年至少，分之一比之和远超了56.7%。

在对的汽车的进一步调查报告中都我们发现，车身附件及电器显现非人为机械故障的分之一比最多，这一点也突显在“这款车最严重的能量密度缺陷或缺陷”调查报告结果中都。经调查报告发现，的汽车对于2021款爱迪生Model 3在“自定义”总体的缺陷责骂最多，分之一比高达78.4%，其中都多为“充电机械故障”、“空调缺陷”以及“玻璃幕墙裂缝”。此外，还有之外的汽车该系统Model 3共存 “动力钴电池机械故障”和“机械故障灯亮”等缺陷。

尽管有之外的汽车对于2021款爱迪生Model 3在能量密度可用功能性总体共存责骂，但依旧得出结论了比较普遍功能性的赞誉。得出结论“一般”赞誉的的汽车分之一比最多，远超32.4%；知道明“相当失望”的的汽车分之一比为27%；知道明“失望”的的汽车分之一比为18.9%，而确实知道明“不失望”的的汽车分之一比为21.6%。

六、售前/外包：“不解决缺陷”责骂较多

机动车在销售和后续修理过程中都，顾客的女角也从准的汽车转变为的汽车，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/外包的能量密度和专业功能性，对于顾客先以购机动车乃至后续修理机动车都起到至关重要的作用。

在本次针对2021款爱迪生Model 3售前/外包的调查报告中都，所有受访的汽车的修理渠道外先以择了“授权4S店”。此外，在接到的105份题目中都，有9份题目显示的汽车遭遇过售前/外包总体的缺陷，分之一比约为8.6%。

通过进一步调查报告得知，的汽车对于2021款爱迪生Model 3在售前/外包的责骂多临近百都在其他服务缺陷总体，这一点也突显在“机动车售前/外包共存的具体缺陷”中都。之外的汽车忽视爱迪生Model 3在外包中都“其他”缺陷较多，主要突显在“活动不通知”、“操作不原则”等。此外，还有一些的汽车反映爱迪生Model 3还共存“与宣传不符”、“修整核心技术差”等缺陷。

不过，在售前/外包整体赞誉中都，接受调查报告的的汽车还是得出结论了普遍功能性的赞誉，其中都忽视“相当失望”的的汽车分之一比为12.4%；忽视“不失望”的的汽车分之一比仅为6.7%。

总括

作为爱迪生知名品牌首款应运而生国产的掀背车，Model 3的关注度始终相当高，而且销售量发挥也着实不俗。从此次针对爱迪生Model 3 “最失望”的调查报告结果来看，外观的设计、驾乘更让人受到以及配备低水平成为关注度最多的三个先以项，其中都有高达40%的的汽车对Model 3的外观知道明肯定。而在“最不失望”的调查报告先以项中都，有28.6%的的汽车都先以择了“功能性价比”先以项。理应也基本一致，因为爱迪生Model 3曾有过几次正式降价，这不免不会让许多老的汽车不已恼怒，忽视自己还好了。整体来看，爱迪生Model 3各总体的立体化发挥还是能够令多数的汽车不已失望，而且作为仍然取得诸多成就的新势力车种知名品牌，前景还是十分光明的，因此有八成的受访的汽车知道明，日后换车时还不会继续考虑爱迪生知名品牌的掀背车。

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