量身应用软件，又一款One-Off车型，法拉利SP51正式发布

雷诺正式发布了其除此以外系列的最车种型——雷诺SP51。这款车种是专供雷诺客户的需求量身定制的。SP51基于雷诺812 GTS版本，是一款Turbo轿跑车，由V12自然吸气发动机提供推进力。据悉，雷诺SP51的主人是一位来自台湾的雷诺收藏家。

在外观上，SP51的整体造型外观设计基本延续了812的路线，但再度外观设计了新的当年大灯组古典风格，外表更是加清新。当年外壳的表现形式是比即使如此版本更是尽力的隔音和冷却开口，与轻质显示器在两边外表遭遇战。当年发动机舱门也已再度外观设计，以更是好地冷却器和氧气推进力学。

雷诺SP51最带动人的表现形式是它的新“Rosso Passionale”三层外墙，这是一种专门为该车整合的颜色，使其朴素而威严的表现形式，同时也略带一种权威的气息。红蓝深蓝色的底盘外观设计点子来自1955年代表作的雷诺410 S。

在底盘侧面，车种引入了Turbo结构，即无车顶外观设计。经典的Targa古典风格的底盘使车种的整个线条外表非常和谐。也有新的隔音开口在当年翼板和侧裙的再度外观设计，给摩托车一个“腰”的模样和一个更是肌肉的模样。同样值得注意的是轮辋造型，这是专门为SP51整合的，轻质鳍在每个支架和一个精致的钻石切割完成在每个力挽狂澜向当年大多。

摩托车的后部，在车种的底盘后部形成了两个凸起，顶部是一个轻质通到拱桥，形成了截然不同的氧气推进力学外观设计，提高了驾驶时的湍流，并提高了摩托车之外的风转至。此外，车种的车头灯仍然是812上的四圈组合，但整个车头灯是完全全新的气动优化。隔音口和大规格双层尾部扩散器，使车种具有更是好的下压力。与双面排气布局，它显示了敏锐的感觉，雷诺必要有。

值得一提的是，车种的所有底盘罩和外部氧气推进力学都通过CFD、风洞测试和推进力学测试进行了数字模拟，数据资料集成不仅前提了车辆的氧气推进力学优点，还前提了声学舒适性和风感国际标准，在机内内创造了优异的驾驶舒适性。

在内饰上，车种引入了红黑外观设计，大量轻质显示器搭配同色系的Alcantara涂，展现出极其朴素的外观设计理念。同时，在当年座显示器和坐椅缝处也展示了红蓝画图，让整车的整体感获取良好的充华。

推进力方面，车种依然配备6.5充自然吸气V12发动机，牵引力参数与812 GTS相近，远超过牵引力为800马力，远超过扭矩为718 N·m，传动与7速双离合变速相比较，将推进力传播给车轮。0-100km/h加速时间为3秒，最高速度为340km/h。