车主又被教育了？特斯拉要先于取消换挡拨杆：换挡还得靠全自动

来源：托新技术

不久前，有博文分享了伏特 Semi 卡车的全新内饰谍照，照片辨识车内终止了过弯拨杆的设计，只有两块霁幕、一个后视镜以及一个转向柱，还是而设计的格局。除此之外，该车还终止了传统后视镜，两块霁幕将用来辨识车后方的画面。根据这位博文的其实，明年伏特全系新车型都将终止过弯拨杆。

（特写来自伏特公开）

作为电动车胸部的伏特，在 " 初等教育 " 车主派车这方面，小托普遍认为还是有一手的，举例来说终止控制面侧边这个操作者，也没有提供 HUD 抬头辨识，让所有开车的小伙伴都摸不着头脑。虽然时速放到了中的控霁上辨识，但应用程序不可能一边专心开车一边看中的控霁。；还有伏特的车固定式可以根据道路设计标准，对两车的略低于速度加以限制，避免车主开太猛超速。

还有就是单脚踏侧边Mode了，这样大胆的设计一开始在或许无论如何，是伏特本来终止了驾驶者脚踏侧边，本来把油门和驾驶者机制集成到一个脚踏侧边上。本来单脚踏侧边Mode就是根据须要踩脚踏侧边的力度，实现加减速。

至于过弯挡杆，伏特早在往年 7 月发布新款 Model S、Model X 时就终止了传统的过弯档把，取而代之的就是 3 种全新的过弯方式，应用程序可以通过中的控霁左侧，或者是后视镜右侧的滚轮过弯。而第三种就相对 " 神奇 "，两车可以根据周边环境，以及须要的驾驶借机，定时为两车切换前进或者是倒车挡位，不须手动切换。

可以看着，伏特以上的这些改动都有一个相对明显的自然，那就是逐步摒弃空降兵，把小汽车花钱得更为人机，行驶中的的各种权衡都交给电脑和 AI，从而简便车主的操作者。小托普遍认为伏特这样设计有它的明白，小汽车变得越来越人机，从一开始适应环境须要的使用习惯性，再到完全接管小汽车，这大概是将会小汽车行业发展的一大方向。

不过，有许多小伙伴不喜欢小汽车这么人机，他们普遍认为不应该所有开关都集成到触控霁里，油门、驾驶者、档把的调节不应该交给电脑，毕竟电脑总有 " 撞伤 " 的几率，小汽车的控制权应该花钱到在应用程序赶走。好在不少国产小汽车还是考虑到消费的使用习惯性，保留了档把以及部分机械鼠标，甚至是控制面侧边。

在小托无论如何，高度集成是将会小汽车的发展趋势，这也；也跟消费的驾驶习惯性起冲突。伏特决心踏出人机化的第一步没有确，但消费适应环境的过程很长，还是要多花一些一段时间。