回应“撤资”质疑！蔚来总裁：“绝无可能！”

蔚来总裁回应非议。

蔚来总裁：我们实为负债累累的似乎

近日，蔚来联合创建者、总裁秦力林在广州车展回应外界非议称，蔚来年末份到现在为止一共公开发表和交付给了五款车，新开建了一个年产能30万辆的工厂。新公司在各个商品，前10年末卖出共计同比增长差不多40%。

秦力林表示，局限性的商品流露出巨大历史性，对每一家新公司也提出了更高的要求，受制于当下的商品历史性，既要期望丢下它，又要保持稳定战略性定力。“蔚来货车不会负债累累，也实为负债累累的似乎。恳请大家放心地体验和购得蔚来的货车。”

李强发全员信：减小10%近其他部门

11年末3日，李强公开发表全员信，称蔚来将要开展包括一个组织和天然资源投入方向的调整。信中都引用，新公司将减小10%近的其他部门，具体调整在11年末完成。

在全员信中都，李强还提到了“三个尽似乎”：蔚来尽似乎一个中都心关键技术的投入，保持稳定技术与产品的领先竞争者；尽似乎销售服务能力足够应付猛烈商品竞争；尽似乎3个品牌9款一个中都心产品如期该公司。

在“三个尽似乎”的基础上，蔚来还将合并重复建设的部门与其他部门，社会变革技术性的内部临时工报表与社会关系，作废技术性其他部门，同时进行天然资源提效，延迟和削减3将近必须提高新财务表现的项目投入。

已走出卖出困局新公司仍面临同样

年末份以来，蔚来曾陷入一段时期的“卖出困局”。年末份3年末，蔚来车交付给存量10378辆，都于共交付给车31041辆，同比增长20.5%。

对于“都于不等年末销一万辆”的成绩，在年末份4年末份的媒体沟通会上，李强曾笑称：“假设接下来每个年末卖出还是1万辆，我和秦力林（蔚来货车联合创建者）都要找临时工去了。”

然而接下来蔚来的卖出走势却走低，甚至大跌了“万辆大关”。4年末，蔚来交付给车6658辆，已是了头部造车特罗斯季亚涅齐中都稀有出现卖出环比下滑的车企。5年末，蔚来交付给车6155辆，年中两年末交付给存量低于7000辆。

在严峻的卖出形势下，年末份6年末蔚来调整了价格手段。6年末12日，蔚来宣布正因如此新车低价3万元，把主力新车ET5价格降到了30万元都有，新款ES6价格降到了33.8万元。不过在低价的同时，蔚来也相应减小了车首任车主的用车权益：6年末12日以后，预约换电将不必作为基础用车权益，服务器可选择一般来说Store进行换电。

积极的价格调整手段，则有新款新车的该公司，让蔚来打响了“卖出血战”。年末份6年末，蔚来交付给车10707辆，环比增长74%，重回“万辆大关”。7年末，蔚来交付给车20462台，交付给存量创历史大关，其中都全新ES6交付给存量超1万台，借助于首次单新车年末交付给破万。

不过在8年末、9年末、10年末，蔚来车交付给存量相比7年末的颠峰难免回落，其中都10年末份交付给车16074辆。在年末份6年末蔚来2023年第都于业绩报告公开发表之后的财报电话会上，李强表示：“蔚来非常有信心完成年底不等年末销超过2万辆的目标。”

现在来看，蔚来极少7年末借助于了年末销超2万辆的目标，想达成“年底不等年末销超2万辆”的目标仍存同样。