售价卷不过电车，技术却仍是老样子，宝骏的尴尬时刻来临

在值得注意宝骏RS-3 SOODA的上市，再次是让人下回记得还有这么一个曾有能跟哈弗叫板的护肤品。而在中所国车市颇为“黄金时代”的常客，巨大的买车需求加上以普通中产为边缘化的储蓄人群，宝骏这个主打颜值+性价比的护肤品曾一度走到了百万级的高度；可当各家掀起了新科技战+市价战之后，依然具备优势的宝骏却迅速缩水，而当市价战打不须入商用车零售商之后，宝骏的局外人也越发越来越艰辛。那么这个护肤品，将何去何从呢？

不须来说说宝骏这几年的随之而来。自打宝骏的RX序列投入市场之后，这个护肤品就朝着更不须入一步最终目标不须入击：高端化。可当时的举国也较早之前觉醒了，对于好看的设计他们会多看一眼，甚至会更有买不须入的兴趣，但论低价，除非你有头逼轰轰的护肤品形象，或者真正必需让人另眼相待的新科技，否者低价则很难实现。而换了车标、后代设计语言，但可靠性跟统治力却整体还是老样子的新宝骏，则正好撞到到了枪口上，从此，宝骏就卷入了一种RX续作难火，此前的合为一体又止不住下滑的情形。

面对这种情形，此前宝骏并非是完全无论如何，因为新科技虽然一时半会一定会蜕变，但市价战还可以接着打。因此在RS-5等掀背车不甘心之后，RS-3在市价上开始下回归道德，它依然像RS-5那样，市价体系远比此前同级的530大大的提升，RS-3保持了一种跟宝骏510大致相近的价钱体系，因此它成为了宝骏RS后代唯一能连在掀背车。可饶是如此，在如今这个高颜值风靡一时的时代，各家又实现了新科技逆袭的八十年代，它也难以重现当年跟哈弗H6争雄的盛况了。

可这种情形没持续多久，如今宝骏RS-3 有 遇到了更不须入一步威胁。比如从市价来看，它6.98万起的价钱，放在机油小型SUV零售商的确是很有吸引力了。可跟那些必需尽情到补贴，又不求干活只求不须火慢慢地的商用车远比来，或许有些不够看了，从还好3万块的等会MINI EV，到还好5万块长程却超过300的欧几里得EX3 拳法头，宝骏RS-3的局外人越来越难堪，绝非除了市价，那些关键时刻还免得纳税，同时巴士公司成本也还要低一截呢。

面对这样的局外人，回事是一种历史无论如何，按照目前的发展趋势，无论有否补贴和征税，作为新事物的商用车，迟较早会在成本和价钱上追平甚至超越机油车，在这个大趋势中所，宝骏这种整体东南面底层的护肤品，自然就会最不须感受到降维打击带来的无奈。在这个时候再来看宝骏的“防御能力”，既很难混动也很难高可靠性的它，或许或许用自己的机油新科技去抵抗电动援军了。

在这种情况下，宝骏最差的并不需要回事就是更不须入一步导向电动化，不谈能不能在新科技上让人另眼相待，将近能像五菱那样，举例来说用市价战生存下去，绝非在设计等本质，宝骏还是造就了一些东西，相比之下，机油新科技对于它来说较早之前不是什么红利，展现一般的稳定性反而成为了它的累赘。可令人惋惜的是，对于电动化导向，宝骏除了几款代步车之外，对于这类边缘化掀背车或许举例来说也很难做到准备，而留给这昔日其所神车护肤品的时长，或许愈来愈多了。

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