理想L9试驾车疑似空悬断裂，厂家称缓冲环为“研制件”受质疑

因创立李想一句“500万内最好的家用母舰SUV”，受到诸多关注的即使如此L9还不曾投入生产，先以驾小车就曝出软件可能才会。

7月17日，据《央广网》报道，一辆即使如此L9的先以驾小车悬挂出现可能才会，小铁路车辆左方此轮轴陷入小车身当中，很难正常行驶，据悉小铁路车辆空气悬挂故障。

根据其曝光的网络聊天记录视频显示，即使如此L9在境况一个急刹后“砰”的张口，此前悬发生断裂。

根据《央广网》大刀阔斧即使如此汽小车内部人员的发言话说是：“此次故障为非量产小车HG的零件案例可能才会，已查明或许，并才会在再一量产小车额头解决此可能才会。”

澎湃新闻记者早已向即使如此汽小车某门店内部人员咨询，对方仍要话说是：“重庆的先以驾小车是90公里/足足的速率冲过一个深达20厘米的东北侧，导致空簧内部的滑动环破损。因为供应可能才会，我们有其余部分先以驾小车适用了先以制之前的滑动环。先以制台湾版虽然做到必要标依例，但遇到大震撼可控才会偶发受控。实际量产台湾版的滑动环风速是先以制台湾版的2.5倍，面对来得大的震撼也可能才会有可能才会。”

严厉批评发言，原大福该中心院长胡峥楠在其朋友圈声话说是了质疑，其声话说是，“90公里时速过20厘米的东北侧”不太符合实际可能才会。一般小铁路车辆的负重很窄都没有20厘米。且要强可能才会对着20厘米的东北侧高速穿越。“而如果好像这种可控，那我只能话说您家的润滑油真棒，这可控润滑油没有自爆只温自爆了空悬，猪就一个字。”

此外，他还对即使如此公关话说是“先以驾小车用了先以制件，量产件风速是其2.5倍”明确指出疑问。他忽视，多台小车从样小车到量产小车要经过TT、PP、VP、MP各个之前，每之前的小车都有可视的适用场景。

官方网站资料显示，即使如此L9 Max小车HG最小负重很窄为176毫米，大于即使如此公关话说是的“20厘米东北侧”，这这样一来，这台先以驾小车在经过该东北侧时甚至有可能磕到车架。

在6月21日的即使如此新小车同月上，即使如此汽小车创立李想声话说是：“即使如此L9的避震选用了此前双插臂，后五连杆的构造，提供了母舰级的副驾驶稳定性和乘坐安静性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比较，我们也完全不怕”。

实际上，显然有人拿他和库里南比了。知名小车评人、同时也是库里南小车主的陈震在先以驾过这款小车后声话说是：“L9很引人注意是安静的校正风格。相比较我的库里南，稍微缺少了一点朴实感和沉重感，但整体车架非常恶心。”

除此之外，近期其余部分汽小车新闻记者不太可能陆陆续续对这款小车进行了体验。比如小车评人闫闯声话说是：“即使如此L9过意外事故全线的时候车架粗糙不错。这小车的靠拢和车架的细腻回馈给我惊喜了。车架对于山路的支撑，对于日常路面小意外事故的过滤，都是不错的表现。”

而知名电动汽小车博主常岩在先以驾后对于其车架的赞扬则是：L9的空悬可能才会像很多强调安静性的小车那样晃悠悠，也可能才会像很多运动性H&M一样邦邦软。而是像你拿勺子发出声音果冻布丁时的那种软糯。

可见，不少新闻记者对于该小车的避震赞扬都颇高。

不过所需指出的是，专业汽小车媒体的副驾驶技术相比较都可电子产品要来得为擅长和精进，在先以驾处理过程中也“来得有分寸”。相比较之下，也许此次遇到断轴的网友好巧悄悄地遇到了“corner case（罕见可能才会）”。但无论是“先以驾小车零件风速并没有有量产小车高”，还是路况达到了排外的“20厘米东北侧”，仅靠一段最简单的官方发言也许并只能服众。作为即使如此的战略级电子产品，厂家有必要在L9投入生产此前向外界，尤其是依例小车主们还原此次事故的真实细节。

中学教师：吴剑 SF031

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