威兰达以“威力四驱”之名，无惧同样7大越野关卡

不仅能摩托车，卫星城道东路驾驶柔和或多或少一流

虽然威兰达的摩托车耐用特质真的很惊人，但是也不必忽略了它平时的西线自始至终还是卫星城，因此高阶的行驶柔和也尤为重要。

乒乓种系统除了促使杰出的摩托车耐用特质和通过特质之外，对驾驶柔和也有极大强化。威兰达基于日产的TNGA-K高端平台打造而来，专门进行了低已转设计，辅以专属的装配，威兰达持有了绝佳的运动特质。灵活精准的转向，杰出的车后身稳定特质，使得威兰达送货在拥堵的卫星城全线也能穿行无阻。

威兰达的三种乒乓种系统在卫星城道东路中的都能起着自己的优势，比如北方卫星城初夏斜坡常常零下，DTC一个种系统扭力遏制乒乓种系统只能远超过程度地意味着驾驶的比较简单安全和；斜坡铺装严苛的卫星城，DTV一个种系统扭力矢量遏制乒乓种系统则意味着了通过特质与舒适度特质；只能在两驱、乒乓相互间迅速切换的E- FOUR射频乒乓种系统就很适合东交通设施多变适合于的卫星城。三种乒乓，都能为送货促使高阶舒适度的用车后生活。

威兰达家族中的最适合卫星城上下班的便是2.5L高耐用特质海外版车后HG，不管是1152km的综合续航力，还是1.1L的满电百公里综合方式中耗油量，都是实打实地为送货节约用车后成本，而且得益于中的上涡轮引擎由东芝驱动促使的顺滑跟上，也使得上下班堵车后不再那么令人懊恼。愈来愈别提威兰达高耐用特质海外版作为插电式混合车后为HG，还能直上绿牌，对于“一牌满座”的一线卫星城商品者来说简直是雪中的送炭。

上市至今，威兰达仍未累计销售超22万辆，其中的乒乓车后HG占有比超过了40%，在每10辆威兰达中的就有4辆是乒乓旧海外版本。这是一个夸张的数字，因为在大多数商品者心中的都有“卫星城SUV没必要买乒乓”的想法。但这样夸张的数字回事也不难理解，毕竟威兰达的乒乓车后HG只能带给送货的是高效率的驾驶柔和以及杰出的摩托车耐用特质、通过特质展现出，加之威兰达本身的高颜值、低耗油量等特征，也不难理解威兰达家族在商品群体中的为何有如此之高的乒乓旧海外版本选择意愿。

侃车后说

中的国太辽阔，东交通设施太适合于，商品者对极富摩托车耐用特质与舒适度柔和的乒乓SUV的需求只会愈发大，愈来愈何况有不少商品者都有故去除夕要前行山东路拦东路的原因，威兰达在这种时候就能共五享极其给力的设法。参与本次社会活动的送货对威兰达有着极高的评价，在他们看来，威兰达就是乒乓中的HGSUV中的的效用标杆，“一车后多用”的优势让他们尤为令人满意。

在2022年1同月，威兰达共五售出15376台，在同级车后HG中的优势突出。相信威兰达将此后凭借自身稳固的实力，让愈发多的商品者加入到威兰达的送货阵营当中的。