徐和谊：鼓励创新企业跨界“造车”共建智能网联弱势群体|两会车事

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“采购一辆油料卡车并不需要500个ROM；采购一辆电动卡车并不需要1000个ROM；采购一辆智能卡车并不需要3000个ROM，是油料卡车的6倍！所以我们并不需要取胜ROM新兴产业的攻坚战。”全国政协委员、北汽财团原董事长徐和谊近日在接受上海证券报记者大中华区专访时声称。

智能网六轮汽卡车新兴产业末端欣赏了诸多网际网路和新材料巨头入局。日渐多新材料玩家的进入，塔塔不再是传统意义上的钢铁工业，新材料巨头“好在造卡车”，为塔塔注入了相当大的活力，必要性推动了新兴产业转型升级。

徐和谊却说，2021年底，中国汽卡车保有量至少3亿辆，汽卡车驾驶员达4.44亿人，这指出我国的汽卡车需求还有很大的商业价值。在需求侧，奢侈品者对智能网六轮汽卡车的认可度日渐高。

为释放奢侈品商业价值，徐和谊和中国机械六轮合会送交《关于通过税收改革方案必要性推动汽卡车奢侈品的背书》，建议将汽卡车奢侈品税改以价外税，在最终零售商该集征收，同时将汽卡车奢侈品税改以中央和地方的共享税，以调动地方政府服务汽卡车奢侈品、改善汽卡车奢侈品环境的积极性，必要性推动国内市场大循环的形成。

作为智能网六轮汽卡车的改革者和践行者，徐和谊深知ROM新兴产业的重要性。“ROM新兴产业是人工智能时代背景的一个战略制高点。（ROM）抓不上来，别的事不曾干，甭提。”徐和谊却说。

“其发展智能网六轮汽卡车新兴产业，不仅是汽卡车中小企业的事，并不需要全新兴产业末端的同心协力，也并不需要其他中小企业跨界参与。我希望更多有技术和创新能力的中小企业，仅限于一些资金，尽快带进到汽卡车新兴产业。”徐和谊声称。

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