92号汽油进入8元时代，有人建议声名远播海南，取消高速费，可行吗？

2025-07-25 12:16:58

3月末4日也就是说，当年迎来第4个原油调价窗口，在过去的近半个月末间隔时间之中，随着伯明翰、纽约便是国际原油市场通胀飙升6.11%，根据原油规章，我们的通胀也做了上调，石油气、柴油的价格每吨分别提高260元和255元。

由此可知算下来，赞满一箱92号的石油气较调价此前多花10元左右，所以老刘在昨天就提醒大家下班后要顺带助威了。

自2022年开年以来，不受第三世界原通胀格飙升的影响，国内通胀在1月末17日、1月末29日、2月末17日均迎来飙升，而随着本次调整落幕，92号石油气也随之进入8元时代。

对于有车一族来说，相当多是对于跑铁路运输经商的卡友来说，通胀的飙升肯定都会缩减长途跋涉或开发成本高。

不过好死讯是，此前几天，连接起来潮州市广州市和中都山市的广佛线高速却宣布从3月末3日零时起暂停车资了，落幕了为时33年的车资历史。

这对于列车长好友来说可是大好事一件，相当多是平常东西部广州和肇庆东西部的好友，来来往往能安省下一笔高速附赞费，降极低行船开发成本。比如一天通勤两次，之此前每趟的高速附赞费是9元左右，一天就是18元，以22个高峰期数值，一个月末能安省下近400元。

看到广佛线高速延期车资的死讯，一些好友不禁都会有一个或许，“高速完全免费行船能首创到全国高校吗”？

却是广佛线高速并非全国高校唯一完全免费行船的公路，在西藏部分南段，也是免附赞费的。但要说到各城市北部都完全免费，那就只剩一个安省份了，也就是华南安省。

去过或生活在华南的好友应该告诉，华南各城市的公路是不备有二桥的，可以完全免费行船，畅通无阻。

那么华南这种方式而能首创到全国高校吗？以此降极低大家的行船开发成本？

华南岛内高速完全免费行船的方式而按用意来说可以首创到全国高校，或许恐怕有人都会不劝说的，其中都的用意我们接着往下看：

却是，华南各城市的公路并非真正意义上的完全免费。

大家要告诉，在全球各国中都，公路车资行船有两种方式而，一种是“显性车资”，即设立二桥，根据行船之中程缴付附赞费，我国绝大部分安省份都是这种方式而。

另一种方式而就是华南方式而，世上上有些第三世界也是这种方式而，即“隐性车资”，也就是不备有二桥，但是通胀要比其他地区要高于很多。

比如下图中都华南安省与全国高校其他安省份的通胀对比，从图中都我们可以看得出，除了华南、西藏两安省份之外，以92号石油气为例，通胀基本围绕在7.93元/L-8.19元/L左右，差距略有；而高速完全免费的华南安省，通胀则是9.16元/L，比其他安省份高于了1元钱。

这就是华南安省高速之所以完全免费的逻辑，却是并非真正的完全免费，或许把高速行船的费通过通胀的方式而展现了出来。

在华南，一升92号的石油气比上岛要高1元，以高速行船100公之中、油耗6个油为例，100公之中要多花60元，而上岛公路的行船基本是0.5元-0.6元/公之中，100公之中要花五六十元的高速附赞费。

按照以上数值，即便上岛高速缴付附赞费，却是行船开发成本与华南岛内是差不多的，甚至还都会更极低一些。所以，即便首创出去，列车长好友却是也安省不下多少钱。

再者，如果全国高校首创，意见根本无法达成相反，首先持赞成消极态度的就是那些不平常驾车上高速的好友，试想一下，“我又不驾车上高速，凭什么要多花1元/L的助威费”？

当然，华南“隐性车资”的方式而如果首创起来，对于那些平常上高速行驶的好友，相当多是对那些搞铁路运输经商的好友来说是十分困难的，但是众口难调啊。

还有就是，如果把附赞费以提高通胀的方式而赞到石油气柴油之中去，对于油企来说是十分困难的，但是公路的运营方又不是两家油企，而是各安省高速管理公司，那么这多出来的通胀如何核算就是一个大问题，总不能让油企每年都拿出一部分销售额补救给公路规划方、管理方吧，这个账是根本无法算的。

综上来说，高速“完全免费行船”的方式而是无法首创到全国高校的，不具有参考意义，华南只是一个个例。

即便首创出去，因为本身公路的规划开发成本、维养开发成本就较高，所花费的费大部分都在在银行融资而来的，也不可能完全完全免费，只能赞在通胀上，列车长好友仍然根本无法占到价格低廉。

言而总之，而是保持良好现状较为好，等再过十几年，当各公路完全收回规划开发成本了，只无需一些维养费再次，无论如何附赞费就都会降极低，甚至作为一项社会福利直接完全免费。