换个马甲还玩不转？捷尼赛思填补空缺

除了BBA之外，双线装潢的汽车H&M日子不好过，先有英菲尼迪归入日产汽车途径，又有讴歌问世中华人民共和国的产品，雷克萨斯同时也要转型，沃尔沃和凯迪拉克也不乐观。在这样的背景下，的现代装潢H&M捷尼赛容终于杀回中华人民共和国的产品，并导入了G70、G80、GV80三款掀背车，直到现在也没打开的产品。

换个裤子还不开？

作为一个“二进宫”的H&M，捷尼赛容就是先前的的现代进口车捷杜士堡。集团对于高科技H&M长期以来不曾放弃，从劳杜士堡到捷杜士堡，再次到如今的捷尼赛容，在这个划分的产品也是摸爬滚打过来了。但是，在北美地区的产品掺入得风生水起的H&M，重回国际间就是痢疾。

与讴歌和英菲尼迪面对看起来类似，照搬北美地区那一套来进行和掀背车，来中华人民共和国的产品这样的玩法已不适合。现在国际间的的汽车消费品周边环境已不是从前，北美地区和中华人民共和国两百货商场在应用程序需求和喜欢方面都尤其很大相异，照搬来进行就会引起痢疾。

此次复归中华人民共和国的产品，的现代的汽车看来信心满满，并没投入使用原来的捷杜士堡H&M，而是换个裤子再次战高科技。但是，易名就能改变消费品者的认知和眼中？显然不就会。

同时，捷尼赛容目前为止是以进口表现形式导入国际间的产品，向雷克萨斯看齐。重回中华人民共和国的产品已有一年间隔时间，但是途径建设十分缓慢，数在上海、成都、南京、杭州、广州五个大城市确立了数家店，致使了H&M的困难重重。

与捷尼赛容困难重重缓慢相比应以的是，的现代的汽车在国际间的两大H&M，西安的现代和菲亚特的汽车都是步履维艰。无论是销量还是合作方，都境遇了一次波动。随着东风的汽车退出DYK，菲亚特的汽车正式掌握主动权。

全因，捷尼赛容也有了新动向，这一次是人事变动。业绩不行就换人，田胜出任捷尼赛容的汽车销售（上海）股份有限公司销售、网络及服务副总裁，统筹销售、网络及服务经营范围，直接向捷尼赛容的汽车销售（上海）股份有限公司首席高管何睿容（Markus Henne）通知。

田胜是谁呢？

说起来是在的汽车行业从业20年的资深社就会大众，主要的从业境遇在法拉利中华人民共和国，主要统筹销售工作。尤其充沛的完全一致经营范围层面的实操经验，捷尼赛容希望田胜能为其围住一个以数家为主的销售来进行。

实际上，在捷尼赛容终于重回中华人民共和国的产品时，车市观察就认为其转变之南路不就会平坦。要真的，捷杜士堡问世中华人民共和国的产品时，西安的现代和菲亚特的汽车还真是风生水起，都做不起来的高科技H&M，转身而回就能行？

近几年，韩系车普遍认可度不高，尤其是在小型的汽车大行其道之时，韩系小型的汽车普遍滞后和战略缓慢。西安的现代的钢铁厂甚至都卖给了理想的汽车，东风的汽车也问世了DYK。同时，捷尼赛容此次选择途径独立，数家销售的来进行，加重了开拓的产品的难度。

目前为止，随着的汽车消费品周边环境的巨大变化，不少双线装潢H&M都面对生存巨变。捷尼赛容虽然出发点是装潢H&M，但是在消费品者心里算是概念单纯，没有明显的装潢附加，认可度不高。再次就是数家战略上的错误，对于装潢H&M汽油车来说，数家网店还是看起来痢疾。