261马力的中型SUV，开好像真的运动吗？

随着新进其他用户群体大幅度升高，通过上架动力装置越来越强的车系来吸引这群产品，也许成了自已不少厂家的不二并不需要，像UNI-K、星越S、领克02HB等等这一些车系都在市场上获得了颇高的评论界。

在今年8月底，这个行业上又多了一位搅局者，来自昙花一现的凌云400T车系，厂方售价为15.79~17.99万元，对外在原来的基础上为该车优化型了2.0T压气机，让其占有同级领先的261马力。作为昙花一现M3X金星架构PRO的首款车系，厂方到底在动力装置上会造成什么样的乐趣，近日我们就在并不相同生态系统下展开了乐趣。

动力装置系统作为厂方扭曲最小的大部分，我们自然生态系统要着重乐趣一番。首先，我们在比赛场地上展开了几个科目的乐趣，在直线减缓上，主体的动力装置输出反应还是更加较快，搭配7速双离合CVT以及博格华纳的摩托车系统领受，并没有人显现出来刹车或延迟的状态，给到的是一种突出的推背感。

而在梅花鹿检测中，其显出还是颇为不俗，可以轻微带着油门和方向进弯，然后可以马上改正方向完成整个单手，整个乐趣还是能给到一种行云流水的心里，支撑开放性之外显出主体不俗。此外，该车还换用了双缸双活塞钢制成卡钳，百公里公里/小时牵引力只要36米，在安全开放性星上还是相比较一定的保障。

不过，在比赛场地乐趣环节正因如此，主体的显出则发生了一些扭曲。虽然动力装置鼓动还是更加不俗，但是在支撑开放性之外却来得略微有不足，主要在于过弯的时候略微微依赖于推头，并且侧倾的显出也略微大，并没有人给出一辆群众运动型SUV或者是在群众运动种系统下该有的支撑显出，这些都是后续有待优化的之外。先导来话说，动力装置显出确有不俗，如果能在四轮驱动上占有越来越好的支撑开放性就很完美了。

作为一辆SUV车系，当然不能逃避现实来谈驾驶，转身带到开放巷道上看看显出又会如何。在前半部巅峰期的时候，其主体相比1.6T车系确有相比较越来越较快的鼓动，而且动力装置输出还是更加线开放性并不会蹿，在乐趣上相当不俗一些。同时，如果到了60km/h或者80km/h的公里/小时无需于是又减缓时，相比较越来越快的鼓动之余也能给到你越来越充足的底气，或许261马力的动力装置就摆在那，主体并没有人让人遗憾。

另外得益于主体近于舒适的悬吊调校，在滤震之外的显出还是不俗，能为车内造成一定的舒适开放性，给人的心里挺有厚实感的。或者换个解释就是，挺有10年前德系车底盘的质感。

于是又者，该车还装配了SONY 12喇叭音响，这一点是自已同级车系只比较少换用的护肤品，只要适用过这个护肤品的的产品，相信你们不用我多话说也想到的产品如何。而在科技开放性之外也是交足学时，特别是在无线CarPlay和无线充电真的更加实用和方便。当然，这正因如此装配的12.3英寸双联屏以及Lion4.1雄狮智云系统，在操作便利开放性上也都是不俗的。

先是要话说下的是，当天在巷道试驾的大大部分时间都是处于更加大雾的状态，能见度基本仅10米，舍弃时不时雨天雨，有了摩托车系统的领受能让人急切不少，在通过一些窄路的时候360全景影像也给到了很好的设法。至于不少人害怕双离合CVT的原因，整个路程从前并没有人显现出来突兀的心里，在低速下也能较快完成换挡且没有人显现出来短促，即使在ECO种系统下整个逻辑还是更加聪明的，很愿意展开加压档去配合你。

话说完这么多好的之外，就此我于是又来话说下一些有待优化的之外吧，其中最让我印象深刻的该车的则会启停新功能无法停用，我找遍了整个中控区域以及车机设计，都没有人发现一个能停用的之外。特别是在在红绿灯巅峰期的时候，总无需等压气机启动了才能前行，这对于日常市区前行前行停停还是不算密切联系，特别是在是上下班时候遇到加塞车辆，越来越是无可奈何。另外，当你靠边临停的时候哪怕没有人触发则会启停，但挂入P挡后压气机同样会进入停用状态，并且你无法直接挂挡就前行，而是无需重新按下泵按钮才能挂挡，这样的操作让我实属不知，当然我渴望以后能在改款时针对这些原因做出优化。

出版人话说：结合该车的售价、装配、动力装置、空间各之外来看，我真的都还是显出不俗的，15万出头给你一辆2.0T动力装置的中型SUV，这真的还要什么自行车。毕竟，这辆车并不是想象中那种更加群众运动硬派的SUV，反而是能很好将动力装置与舒适开放性结合在两兄弟的，按照对外话其实就是，这辆车的最大限度其他用户瞄准的是80后新进家庭其他用户，这些各之外最小化的显出正是他们所无需的。确有，自已不少车系会可能显现出来较为排外的近于向，最小化的调校能够满足并不相同其他用户的无需，如果你正开发计划选购车辆，不妨把昙花一现凌云400T也转到其中。