为什么略低于10万元的合资车，懂车的坚决只买手动挡，不碰自动挡？

10万元少于的合股时尚品牌轿车为，无论是敞篷车为还是SUV，懂车为的来由司机或者是修理工群体，都极少不会卖各式各样的操作者挡轿车为，他们首选的是手动挡，为何不会造成了如此的反差，解放双手的时代，就让不应该是操作者挡取代手动挡吗？

首先10万元这个价格的确可以卖得到改装成爱信6AT的操作者挡的多姆山英朗、近来朗逸低配、日产汽车VA3、斯柯达明锐。或者显见改装成CVT长生离合器的丰田旅行车为汽油海外版、日产轩逸、丰田汽车为凌派、丐海外版丰田汽车为XRV。10万元想起合股时尚品牌的操作者挡，即便是干式变速器离合器都卖不到，只能是爱信6AT或者CVT离合器居多。

很多人又开始反问了，就让业界口碑一流，耐用Senior的爱信6AT用在10万元少于的合股轿车为上不好吗？更有极其节油毫无换挡变化多端的显见CVT长生离合器，价位都严格控制在10万元少于，是遗民实在不识货？还是这类操作者挡离合器讨好一定会遗民？

首先10万元少于的确存有操作者挡的合股大时尚品牌敞篷车为和极少数SUV，但用到的多是GUNDAM带式CVT长生离合器，并非是低端丰田汽车为雅阁、日产奇想2.0T、丰田凯美瑞上改装成的GUNDAM链式SeniorCVT长生离合器，用到体不会故作并不较差。10万元少于的美系德系紧凑型家敞篷车为，改装成的爱信6AT操作者离合器，变化多端异响经常被投诉，并非是最先进的爱信6AT海外版本，丝毫只能和汉兰达马自达改装成的Senior精细化调教归一化的爱信6AT相媲美平顺性＋调教不断完善度。

例如，八万元约莫的开端轩逸、启辰D60等轿车为改装成的CVTGUNDAM带式长生离合器，部分货车为入坑，跟著为的离合器经常出现打滑、自制不加快、起步后头，涡轮引擎投诉更多。但是全新三缸奇骏、高配奇想改装成的GUNDAM链SeniorCVT也很难出现这种的难题。

不满10万元能落地丢下的近来旧车、多姆山英朗、GL6、近来日产汽车VA3清一色改装成爱信6AT，用到只能解决离合器的低空变化多端难题。来由款的多姆山英朗和福特汽车为科鲁兹上改装成的的第一第二代通用6AT操作者离合器，网友戏称“金属搅拌器”，第三代之后没难题，不过现在的多姆山福特汽车为走量的家用车为和近来一样引人注意喜爱改装成精确度稳定可靠的爱信第三代6AT，副作用也不小，那就是普普通通的紧凑型家敞篷车为英朗1.3T归一化并不节油的爱信AT，愣是回程百公里综合性9再降多的高hp，市区更高！

要明白，除此以外改装成爱信6AT操作者离合器，整备精确度高达2.1吨的来由款汉兰达2.0T＋6AT纯汽油海外版本，百公里综合性hp也未能更是10再降，英朗1.3T轿车为自重只有区区1.28吨，如此之高的hp简直能和2吨的一台中大型SUV“相媲美”，英朗太低10万元的操作者挡轿车为，成为便是的“油来由虎”。

懂车为的车房为风水师能卖手动挡，坚决很难卖操作者挡轿车为，一来手动挡离合器的hp极其低、汽油稳定性极高、同时仅有不错的驾驶想像力和操控故作，这些都是10万元少于的6AT和低级GUNDAM带CVT只能比不上的。

最重要一点，离合器的费用占比经常和发动机类似于，10万元少于的操作者挡离合器占据极大的费用，迄今极其流行起来的5MT手动挡费用经常极其低廉，每台5MT操作者离合器只只能小几千元的塑料费用，可即便是商标注册过期的爱信6AT采购费用也是一台手动挡的好几倍！

因而，改装成手动挡的轿车为经常都是任何车为系的丐海外版参考书轿车为，配置虽然寒酸落魄，甚至都很难中央显示器，却仅有极较差的性价比，极其少完全无需担忧改装成嵌入式变速器、6AT或者GUNDAM带CVT离合器各式各样的操作者挡难题。

综合性而言，10万元少于的手动挡轿车为引人注意适合工薪阶层，懂车为和车房为风水师也颇为热爱，随着手动挡不断退出至此，日后想卖也困难，手动挡保留了一台车为最高雅的操控想像力！

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