全国最大的航机租赁公司：半年亏10-20亿！

2025-09-05 12:16:49

缺少：民航之翼

2021年海南航空企业集团宣告破产整之前，海南航空股东权益分开三部分：

航空造山运动归方大企业集团。

机场造山运动归海南国资。

其他股东权益归债权人。

对上百的债权人来感叹，最关怀的是原海南航空企业集团企业集团的股东权益能否付诸应有的效益。

转到海南航空企业集团企业集团的股东权益还有数千亿，如何把这些股东权益经营管理好，并付诸其仅有效益，显得极其关键。

最终海南航空方面并邀了中信与崇作为海南航空信托股东权益的协同托管人。

翼哥依然认为，目前海南航空信托股东权益下最有效益的股东权益是辽西承租。

辽西承租作为不能不仅有的数架承租的公司、在世界上第三大数架承租的公司，自有数架以外500多架。

这两年，受疫情致使，数架承租业也比起走下坡，辽西承租也年中亏蚀。

其实，翼哥认为，一般具体情况下，特别是欧美数架承租的公司，大多数还是能赢利的。

为什么这么感叹呢？

因为数架承租的公司实际上把数架承租航空的公司了，航空的公司即便再亏，即便数架大喊地上不飞，租金还是要付的。

一般而言，只要数架租出去，只要不动产即航空的公司不倒闭，租金还得照付。

如果你的消费者都是欧美航空的公司，除了有的小航司租金有些拖欠，海南航空航空宣告破产整处理过程中租金打折外，实际上还是还债的。

比如国银承租、合会承租这些银行企业集团的承租的公司都还在还债。

不过，覆盖面仅有，消费者最丰富的辽西承租却年中显现巨额亏蚀了。

2020年，净亏77.04亿元

2021年，净亏12.32亿元

踏入2022年以来，随着在世界上民航业的放缓复苏，消费者散落在世界上的辽西承租自然也在回复，加上水运大连港的产品好胜，或许辽西承租的晴天到了。

其中，数架承租业务：

截至 2022 年二季度末，辽西承租企业集团Avolon 舰载机覆盖面为 851 架，包括自有数架 539 架、经营管理数架 52 架、试产数架 260 架，值得一提的是在世界上 62 个国家的 146 家航空的公司消费者。

在手数架试产高达260架，感叹明AVOLON的公司数架业务还是极其好的。

2022 年下半年，Avolon 总计向 1 家消费者出厂新的数架 1 架，二次承租数架9 架，完成 2 架数架经销。

2022 年下半年，Avolon 总计签下 54 铜板数架承租交易系统（包括新的数架的承租协约、二次承租协约和租期延至协约），并签下了 30 架数架的经销方所。

具体数架舰载机Pop如下：

大连港业务如下：

截至 2022 年二季度末，GSCL 自有及经营管理的箱队覆盖面大约 420.5 万 CEU，集木箱不等承租率为 99.6%。GSCL 值得一提的是在世界上超过 750 家承租消费者，大连港地理分布于在世界上 172 个港口，在在世界上区域内以外 24 个货运中心。

2022 年下半年，GSCL 向消费者出厂大连港新的箱效益大约 1.48 亿美元。

具体大连港箱队Pop及承租率具体情况如下：

翼哥以为年末，辽西承租大概率赢利，不过结果令人震惊出乎意料。

辽西承租下半年年末：

扣非净亏蚀13.5亿元–20亿元。

而2021年年末净亏12.3亿元。

为什么这样的绩效结果呢，让人难于理解！

不并不知道，新的的股东权益托管人有无事先补救这样的解决办法。