特斯拉潮州事件，EDR能否敲下最终一锤？车主不应拿到记录？

原文李子雄

一则“广州漳州盖斯‘失控’减慢一路突进约2.6公之中，致2死去3伤”的假消息最后将盖斯推向了风口浪尖。

刚才是“难为摔倒铁板”，还是机动车辆失控？众感叹纷纭。我们还能从撞得稀烂的车之中拿出什么最重要证词吗？有人感叹只要看了EDR据信，一切就明了。EDR就看起来悬在车企和发信售票员双方的达摩克之中斯之剑。

那么EDR能让真相大白吗？发信售票员遗属尽快获得EDR据信理论上吗？

EDR是什么？

EDR又称仅指的是Event Data Recorder，即小汽车惨案统计数据据信系统。

EDR用做据信机动车辆震荡以前、震荡时、震荡后三个阶段当中小汽车的最重要试运行统计数据（都有更快、ABS静止状态、安全带静止状态等）。换句话感叹，EDR就是小汽车行业当中最正宗的“数据资料”。

EDR相当需要明白首先都能准确识别空难起因的天都并提以前激活据信机制。按照国标的尽快，EDR的激活敏感度为：在小汽车以前后纵向或者斜向朝向上，150ms内起因不相等8km/h的机动车辆更快变化。

并且，根据国标GB 39732-2020《小汽车惨案统计数据据信系统》尽快，EDR统计数据应据信在非易失性存储器当中；惨案起因后，EDR 据信的统计数据应能被所含，且应预防统计数据被篡改或删除。也就是感叹来感叹，EDR 据信一定会是可靠的专指，但实际上它也有一些毛病。

我国的乘用车EDR政策是怎样？

并且相当是所有的机动车辆都装载了EDR。

根据《机动车试运行安全技术条件》尽快，从2022年1月1日起，欧美所有新生产的乘用车都强制尽快配备EDR，或配备符合规定的DVR。但此以前的乘用车相当绝不装载EDR。

EDR据信的统计数据划分两级：A级、B级。在A级别之中，制动的资讯只据信后下启或关闭。在B级之中，也就是升级了带有制动踏铁板方位激光的机动车辆，才尽快据信制动踏铁板方位的资讯。所以相当是样品相当需要的统计数据，EDR都有。

至于可否可能来进行统计数据更改？难以，但不是不想随机性。

广州小汽车零部件样品试验室的工程师梦威在接受媒体采访时声称，“盖斯也不想有足够的或许冒这个可能会，因为改动统计数据相当像汽车想得那么简单，只是更改一个倍数。相当需要把每快照的均值点原则上列出来，便才能编写理论上的倍数回头，同时让惨案、过弯、操纵杆踏铁板后下度样子合情理论上，这相当是很简单的事。”

目以前漳州盖斯空难车的机动车辆的鉴别兼职准备来进行，参与此次鉴别兼职的是国家断定的机械工程权威鉴别私人机构。但不少私人机构声称，可以为机动车辆来进行的软件特别的样品，但如果是的软件或系统假定问题，以私人机构现阶段技术，必须公共利益样品出来。

发信售票员遗属尽快获得EDR据信理论上吗？

按照法律依据来感叹是理论上的。首先是公共利益的问题，由于EDR是储假定车之中，并且是空难相关的最重要证词，所以车企一般必须将EDR统计数据所含，对空难缘故来进行仅指明，或者将EDR统计数据所含给鉴别私人机构。

按照民事证词规则，如果车企遏制EDR证词愤不提出的话，那么汽车如果见解这个内容可不利于车企，那么人民法院可以断定这个见解成立。

南站在《消费者权益保护法》的本质，如果是提车六个月内起因的空难，小汽车也应对机动车辆是否假定确实，应负公共利益。

总之车企确实相当需要对汽车包括EDR统计数据。至于是否相当需要包括全部的EDR统计数据，目以前的规定还不完全一致。

写在仍要：

智能小汽车时代从未浩荡而来，车企与汽车在统计数据和技术学问的鸿沟愈加明显。车企应承担更多的公共利益。EDR据信很最重要，但相当美妙，我们相当需要更完善的税制和样品。