让选“泽”不纠结，试驾雪佛兰全新科鲁泽，10万级家恭请有力竞争者

统，无论你是什么平板手机用户在推广性上都需要担心，这点给实际上的回响。系统界面有别于卡片结构设计交互，上手难度不大，基本上需要研读成本，最常用的音量调节、平板手机互联、导航都在画面左面设有常驻按键，空调调节区域则依旧移去实体按键，回响。除此之外，高德导航的易用持续性自不必多时说，适时“你好，恰巧”平板词汇交互也越来越加便利，显然这些都是商品所期望获得的，科鲁泽统统给足。

当然，商用车为还提供了包括唱吧APP、土豆网录像在内的多样影音APP广泛应用，每年100G车为载APP免费流量全面遮盖所有车为联广泛应用。不过我也发现，车为辆在车为上状态时土豆网录像也是会通过之中控画面出现异常播放的，是能够注意的超载。

平板手机无线充电区域类似于照明系统提醒，已是颇为贴心的小细微，你可以很直观究竟平板手机无线充电的状态，而可用车为载相机也都是如今同龄商品所讨厌的，可玩性越来越强。

当然，对于一款家用桌车为，自由空间发挥和实用性系统设计越来越是商品尤为亲近的。全新科鲁泽全系标准配备53项实用系统设计，类似于23处的车为上储物自由空间，前排座椅外形比较窄小，柔软度适之中，双色拼接结构设计已是小的亮点；2640毫米排气量也保障了后排越来越多随行自由空间，腿部有数两拳以上自由空间，后排越来越是全系标准配备成风口和后排之中央头枕，当然要是能再有个之中央扶手就越来越多了。

的动力多方面，全新科鲁泽提供有1.5天和自吸和1.3T增压器配48V轻混两种择一择，主力车为种也就是我所试驾的搭载1.5天和DVVT直列四缸增压器正结构设计版。先时说匹配，这台增压器最小功率为113马力，最小扭矩为141水牛·米，匹配6挡；也双离合后轮，全面性来看与老款车为种保持一致，并且延续了同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的组合，依旧将“观念活动”基因组铭刻在骨子里。

即使如此小排量自吸增压器先天特性，你很难在一款家桌身上见到越来越多“”，全面性车为上它的更让人受就可以用“快、稳、坚实”，快速响应依旧很快，没有太多延后车为就一下“窜”了成去，但在之中高速行驶时则越来越显沉稳，响应显着就没那么积极，但在跑步上高速后，的动力却有了越来越多释放出来，发挥要比现实生活的越来越坚实不少。虽然官方时说有针对悬挂来进行舒适化越来越换，但全面性更让人知并不显着，而得益于相仿的方向盘尺寸，车为上时候的偏重、底子的握更让人也是我很讨厌的。

全面性来时说，你进着它在城市通勤给你的相应还是比较友好，考虑到它的定位还是可以充分利用大多数人的预计，甚至要比其他竞争车为种显得越来越具“观念活动”气息。不过，商用车为在辅助确保系统设计上则显得比较常规，在未来越来越高配车为种上期望能获得越来越多。

无论是自行还是出资H&M，在10万元左右家桌市场需求一直都是各大H&M所亲近的，有太多车为种处于这个国际间竞争尤为愈演愈烈的市场需求本该。随着雪佛兰全新科鲁泽的登场，以越来越具观念活动结构设计的外型、新颖严谨外观的细微以及总括的新技术互联发挥，视作越来越顺应今日市场需求拓展的出资家桌，甚至你在同价位择一车为过程之中，它的全面发挥越来越能视作你的最佳择一“泽”。

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