年销逾30万辆，红旗如何一步步荣膺二线奢华品牌“隐形之王”？

每年元旦前后，都是留给各大车企Show优异成绩的专属时间，这已经成为惯例，同时也是留给看官老爷们的跨年保留节目。

2021年的汽车公司的商品，某种程度来说是跌宕起伏的，缺芯+常态化的疫情风险评估让不少车企面临向好的行情但无车可卖的惊讶桥段。

当然另一方面，也有车企在这一年启动了对自我的突破，就比如自主性生产商在智能手机应用领域的先行者生产商——黑旗。

没启动最终目标，但依然值得称赞

根据一汽黑旗近日发布的官方图表，2021年黑旗生产商共计下载量大约了30万台，相对于2020年启动的20万台下载量，同比增长大约50%。

另外受制于2018年黑旗上半年下载量仅有3万辆，2019年上半年10万辆，黑旗已经整年3年维持50%以上的两位数，这对餐馆专心于智能手机的商品的国产自主性生产商来说，看来是可喜可贺的。

但在这个优异成绩之上稍微有一些瑕疵的是，这个位数间距2021年初定下的40万台的下载量最终目标还是有些许的差距。

同时受制于这个位数并非的商品控制台下载量，而是大厂批发下载量，全省零售商还是多少会残存一些再生产。

由此推断的结论是，相对于于去年还未跨年之前启动当年最终目标的风采，缺芯和疫情影响还是限制了黑旗在智能手机的商品上的体现。

双线奢华称王？

当然，“覆巢之下焉有完卵”的道理所有人都很正确，适度的商品的缺芯影响的不仅是黑旗餐馆，剔除全面性不久，黑旗在2022年取得的优异成绩可以更加亮眼一些，得益于双线奢华政治势力。

由于大多数双线奢华应用领域的舶来生产商还未正式话语，所以仅有1-11年末的图表参考意义非常大。

根据乘联会官方人口统计，1-11月黑旗生产商共计下载量为26.1万台，最接近这个位数的双线奢华生产商为凯迪拉克，达到了20.7万台，中的间有着5.4万台的差距。

而年初值得一提的是的雷克萨斯稍显惊讶，说明的优异成绩是20.2万台，比凯迪拉克略输主力，雷克萨斯不久是在国内外近两年比如说两位数较高的沃尔沃，1-11年末拿到了12.7万台的优异成绩。

由此来看，黑旗在国内外的商品这一亩三分地已经拿到了双线奢华生产商中的“隐形之王”的衔头，这代表着的商品对近两年的黑旗生产商的一种认可和肯定。

当然，也可以看作是自主性智能手机商品近两年退步的一个；还有和先行者。

如何理解，“高速”不是唯一？

大环境确确实实限制了黑旗的体现，但没能达到下载量最终目标，从某种角度上来说也算是一种启示。

这种启示极为单；也来自商品，毕竟从商品序列来说，黑旗已经实在了比较丰富。

H系列轿车、HS系列SUV、L系列绝对智能手机甚至是S系列保时捷都有布局，；也电动应用领域也有多款车型上市新鸿基。

真正只能说明注目的点是，黑旗近两年锡的步子稍微有些大，大到服务、管理、品控等有些追不上下载量和的商品需求的发展。

就比如，国内外有不少不输国宾气场的4S店，当然，也有只滚一5台展车的零售商。

这种模式可以达成以致于内在的商品邻近地区铺货的目标，但长远来说，对一个生产商，除此以外是主打奢华智能手机的生产商来说，是只能分出精力和资源去小型化的。

结束语：

按照今年的这种发展势头，40万的下载量最终目标某种程度对黑旗来说极为难，某种程度是在今年，黑旗就可以将这个最终目标变为一种理应，毕竟2021年的汽车公司的商品却是平静，对生产商口碑和商品实力考验更加进一阶。而在黑旗这种接近大跨步的增加之下，也只能对商品之外的因素付出更加多丝毫，这比如说也是一个奢华生产商顺利发展的另一基础。