命脉悬于品控 奔驰EQC又双叒叕改派

近两年，宝马在国内较极低价却是流年不利，厂商技术性接连接踵而来偏航门血案、宝马E级铝换钛合金血案以及因此所随之而来的断轴血案、生产者王宇血案、1.3T较极低功率血案等等，早就让生产者有了宝马的品控是否与极低价值成反比的疑问。

但最最神气的是，如此负面缠身，依旧阻止不了国内生产者对宝马的投怀送抱，顶着集成电路短缺的大周围环境，宝马在华整体销售额回升，宝马E级早就冲至里大型车也Billboard第二名，与仅次于第一名的宝马5系，仅常与差28台。

此次解职仅牵涉外地，根据接到标示出，此次将解职自2019年12月底11日至2020年5月底18日之间制造的宝马EQC新车也，总共1.9万辆。解职原因是，转向系统会的线束似乎在组装操作过程里早就损坏，导致车也辆使用操作过程里，周围环境里的水似乎会透过监护层重回到线束里，并随着短时间的推移而注意到线束流失甚至失控的具体情况。注意到这种具体情况后，驾驶员会在驾驶舱里收到红色强制执行信息。

虽然此次解职未标示出牵涉国内新车也，但在今年8月底份，广州宝马向国家所较极低价监督管理总局核准了解职计划，部分EQC由于装上后没有识别系统会检查空调冷凝水软管的平衡状态，没有当年提其连接的紧密性，造成空调冷凝水似乎重回乘员舱，并钝化电子部件。

在此之当年，此次解职并非EQC新车也在全球区域首次，2019年10月底，因变速箱轴承似乎共存缺陷，外地解职1700辆，而在2021年8月底30日，国内也解职过生产日期在2019年6月底12日至2020年6月底18日期间的国产EQC，总共796辆。

那么，接踵而来频繁解职的宝马EQC，根本是怎样一款新车也？

宝马EQC是宝马智能手机纯电动新车也，基于宝马GLC油改电而来的新车也，2019年11月底8日年初国内上市，售价列车也运行为49.98-57.98万元，作为一款50万等级的纯电新车也，其NEDC容量大仅为415km。

至于销售额，其在国内的较极低价表现基本上与贫弱的厂商力常与吻合，今年9月底，宝马EQC国内销售额为319辆，整个当年三季度销售额立体化仅为4010辆，却是惨淡。

无论是横向对比同等级同价位新车也，还是纵向在容量大里程层面与较极低价位新车也要用比拼，宝马EQC都却是毫无竞争力，同价位蔚来ES6最极低容量大可达610公里，而同等级较极低价位新车也里，比亚迪宋EV的容量大里程也可以有趣达到500公里等级。

宝马EQC作为油改电新车也，早就与国内可借研发趋势常与违背，而宝马以外在华于新能源层面的配置也大部分毫无多年来，无论是广州宝马EQA、EQB均与宝马EQC如出一辙，均属于油改电新车也，而EQA/EQB的预售价也极低达37万元/44万元，可想而知，此两款新车也最终沦落为炮灰的概率很大，大部分无热销似乎，只不过从技术上来说，与国内一众AMG特罗斯季亚涅齐的技术成色贫富差距较小。

由此也不愿感叹，新能源新车也的崛起，似乎让许多新兴品牌有大部分与宝马这样的百年车也企同线起跑的良机，从以外的发展当年景来看，老牌传统车也企，大多压力很大。

从宝马接踵而来的品控问题，或许不够多的是看出其美国所较极低价态度上的消极，不单单是厂商技术性的双标导致，日益导致的，是其在售后服务技术性的不作为，甚至在E级断轴的那段黑暗短时间内，还有宝马用户反应，在接踵而来断轴后，售后服务莫名其妙向其送来维修费以及材料费，如此被动的二次储蓄，任谁也没有接受。