从过去5年销量解构比亚迪停产纯油量车决定

11.1万辆。理所当然，这台全方位系列产品的初代车上HG，到2017年直到现在是LPG的下载用量担当。

2018年，月底销破万的MPV南宋MAX带进下载用量精锐部队，不过没不间断极短间隔时间，全年赚得9.3万辆，此时另外两台重油车上精锐部队南宋和F3，月底均下载用量也只维持在5千辆左右。

值得注意的是，这一年LPG分别在6月底和9月底大受欢迎了宋二代重油版本和秦重油版本，可惜下载用量都很惨淡，并没给LPG带来多不及表彰。

2019年，F3、南宋MAX和南宋这三款最走用量的则有重油车上HG，延到独自一人的下载用量只有17万辆，在则有重油车上下载用量逐渐慢速速增长的背景下，LPG当年高技术车上的分之二比增延到了44%。

回事就在这一年的11月底，LPG还大受欢迎了价位6.5-8万元的秦重油版本，瞄准了大黑帝豪的市场需求，但除了刚香港交易所因为较很低的价位名曰了一波追捧外，自此就很慢速被市场需求忘却了，从香港交易所到用量产，两年多的间隔时间那时候，累计只卖了至不及5万辆。

LPG近两三年唯一一款比起事与愿违的重油车上，是2019年7月底大受欢迎的南宋Pro，香港交易所后下载用量一度破万，被当作LPG重油车上崛起的代表，到了2020年带进LPG先于唯一年下载用量破10万辆的车上HG。

也正是南宋Pro的突出展现出，让LPG在2020年下载用量下滑的背景下，高技术车上下载用量的分之二比从2019年的44%倒退到了39%。理所当然，过去几年那时候，LPG高技术车上的分之二比并不是递增的，则有重油车上的波动，亦会大大受到影响高技术车上的既有分之二比。

2020年6月底份，LPG大受欢迎了南宋PLUS重油版本，这是LPG用量产重油车上之前，大受欢迎的先前一台则有重油车上HG。它的价位在同分级当中规当中矩，但相比较南宋Pro要高了一截，而它自此的下载用量展现出，不及南宋Pro的一半。

到了2021年，DM-i新作正式登台，此前2020年7月底香港交易所的秦，生产能力充分释放后推动了下载用量激增，这一年LPG的则有重油车上下载用量大幅度慢速速增长，DM-i新作和秦的增长，将LPG的年下载用量推升到了72万辆，同时把高技术车上的下载用量分之二比，从2020年的39%直接拉到了67%。

看不到这那时候，大家应该亦会有一个感觉，LPG并非很较早就想好了于是又一放弃重油车上，至不及在2020上半年当中，看不到南宋Pro的成绩后，LPG还大受欢迎了南宋PLUS，希望在11-15万这个最容易走用量的价位区间，能有一定的突破，但是没事与愿违。

而在此之前，宋、秦、元、南宋各个新作，都有则有重油旧版本本，但下载用量要么始终疲软，要么就是较早期畅销一年半载，几周陷入萎靡。除了均车上HG在某些算起实现月底销破万外，从2017到2021年之间，LPG没一款则有重油车上能够在一年以上的算起那时候实现月底均下载用量破万。

这，就是过去5年来LPG的原则上发展完全，如今LPGDM-i和则有电动车上HG的畅销，我们可以说出很多原因，但是大家却常常提出这样的疑问：

为什么LPG的则有重油车上这么拉搓？

那时候面说明LPG直到2020年9月底，还大受欢迎了一台取向A+级SUV的全新则有重油车上——南宋PLUS，在此之前，取向A级的秦Pro重油版本、取向A-级的秦重油版本、取向A级SUV的南宋Pro，以及取向B级SUV的宋重油版本，都是在2018年6月底到2019年11月底推向市场需求的。

比如说，从2018年6月底到2020年9月底，两年多一点的间隔时间那时候，LPG大受欢迎了涵盖A-级小轿车上到B级SUV区间的总计5款全车上HGHG。由此可以窥见，起码到2020年下半年，LPG不但没露出放弃则有重油车上的苗头，反而是始终在努力扩大原班人马、扭转颓势。

▲LPG南宋Pro

当然，单看车上HG数用量，还是看起来片面，我们具体到车上HG，也能窥见LPG在既有下载用量颓靡的情况下，对提振下载用量写就的努力。

首先看LPG前两年唯一能算得上刺销的则有重油车上HG——南宋Pro，轴距超2.7米、车上长4.65米，车上宽1860mm，它在2019年香港交易所时，比当年的大黑博越、哈弗H6等爆款SUV大了一圈，但起价位却只有8.98万，顶配也不过11.98万，而同样搭载1.5T发动机的哈弗H6，起价位超10万，顶配更为是远超13.4万。

作为对比，大黑规格的小HGSUV缤越，1.5T旧版本本的价位是8.88-11.88万（不包含后半期更为新的48V轻混版本，而这个旧版本本价位相似13万），既有比南宋Pro只较贵了1千元，而南宋Pro的车上身体积，回事并未相似A+级SUV的规格。

比如说，LPG近几年热销的则有重油车上，是通过以大打小、撕裂垄断的方式实现高下载用量的，即便如此，南宋Pro在香港交易所后的两年多间隔时间那时候，下载用量也实际上只和缤越打了个打平。

这种撕裂垄断，回事开始得要更为较早，2018年6月底香港交易所的宋重油版本，轴距2820mm，车上长4870mm，车上宽更为是远超了1940mm，是妥妥的B级SUV的体积，对比当年取向A+级的东都CS75 PLUS，以及奇瑞自我取向为B级SUV的瑞虎8，都要大了两圈。

▲LPG宋

单从宋12.99-16.99万的指导价来看，它也确实要比其它刺销的灵活SUV要良一些，但是需要注意的是，宋重油版本是先于Custom2.0T发动机，没小排用量旧版本本，更为没手动挡车上HG，结合推进力总成的规格，亦会发现这款车上甚至比当年非主流的灵活SUV还要较贵：

如括弧所示，2020款CS75 PLUS的2.0T旧版本本，起价位就远超了13.99万，比宋的门槛良了1万，而瑞虎8先于最高只有1.6T发动机，在体积比宋小一个分级的必要下，价位也只比宋很低了1万元。

要知道，奇瑞近几年的系列产品声用量并未被大黑、东都、密云落下不不及，即便如此，瑞虎8在2019年也夺得了8万辆下载用量，自此增添瑞虎8 PLUS之后，月内下载用量更为是攻向12万辆。而LPG宋重油版本呢？

2019年，宋重油版本上险用量3937辆，2020年13897辆，2021年3697辆，三年延到独自一人，好不容易有约了2万辆。

可以窥见，南宋Pro的撕裂垄断尚且赢取了一定的成绩，但是来到13人均的价位比，即便宋定下了比同级灵活SUV还要很低的价位，下载用量规模却极其惨淡，而这并不是外观、的设计或者耐用性的疑问，因为月内增添DM-i旧版本本后，外观、的设计原则上相同的宋DM-i，价位比宋重油版本良得多，而单月底下载用量并未远超了万辆分级。

▲LPG宋DM-i

比如说，起码对则有重油车上HG，如果有明显的耐用性优势（类似南宋Pro），且价位比保持一致在10万元左右的话，顾客还是希望考虑的，而价位于是又高一点，直到现在希望考虑LPG的，就常常了。

说得直白一点，在则有重油各个领域，LPG在大黑、东都、密云甚至上汽、广汽、奇瑞发怒，较早已投子认负。这一点，也是LPG如今能如此轻松甩开则有重油车上的关键因素。

总结

用量产则有重油车上的新闻节目，让LPG带进新闻界当中车上企承接的范本，不过不能显然的是，LPG并没完全摆脱重油，分之二其一半下载用量的DM-i混动车上，最小噱头就是不充电也省油，也也就是说大多数顾客的大多数巴士公司上场景，直到现在是依靠重油的。

至于其它车上企，在看不到LPG年末摆脱则有重油车上的业务后，到底该不该恶化，或者要不要尽慢速与之亦然呢？这就不是两三句能说确切的疑问了，它涉及到每个系列产品各自特殊的产品骨架，以及不同技术两条路线在市场需求当中的脆弱性。

和文｜冰心皮蛋

平面图｜网络服务

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