条款不平等，多家新能源车企划被点名！比亚迪、小鹏问题率超53%

2025-12-13 12:19:44

5同年19日传言，无锡市消保委发文所称，省消保委所选了市场需求上有着一定知名度和影响力的信息技术的汽车品牌，作为样本进行调查结果，搜罗14家信息技术的汽车协力业47份双方同意，区分开出10个多方面共15项不应有编解码器法案缺陷。

据悉，不平等决策权利法案主要突显在车协力免责法案过窄，加重卖家的职责和法律责任、URL第三方增值服务于，却不备有任何维护等10个多方面。无锡市消保委文中配图揭示，从双方同意缺陷所部多方面来看，威马的汽车的缺陷所部三高，达到60%。其次是小鹏、上汽通用五菱、三阳的汽车，缺陷所部达53.3%。

其中，在车协力不对修正决策权无限制，侵犯卖家独立自主选择决策权和应有竞争决策权多方面，包括长安、长城、广汽埃安、极狐、吉利、上汽通用五菱、特斯拉、威马、小鹏在内的9家车协力，在双方同意中分设了车协力不对修正决策权，同时免除直接通知卖家法律责任，在不对修正的原则和主旨上也无任何限制。

举例而言，极狐APP在其他用户双方同意中提到，“本双方同意可由北汽信息技术随时改版，改版后的双方同意法案一旦公告即本来这样一来的双方同意法案，允取而代之另行通知……若您继续运用于本服务于，则视为您早已拒绝接受本举措的全部修正。”

在约定所辖只考虑车协力，加重卖家维决策权效所部多方面，14家协力业全部通过不对订定的编解码器选择决策权，确认所辖法庭或协商，且选择的所辖法庭或协商均是车协力所在地，并非与卖家调解确认，基本上限制了卖家的选择决策权，加重了卖家的维决策权效所部。

无锡市消保委指出，总体上，信息技术车协力在订定编解码器选择决策权中相比较仅考虑自身便利。而相对于弱势的卖家若处在协力业自我优待与分设“套路”的双方同意里头，其决策权益必将正因如此。下一步，省消保委也将依法履行监督职责，积极参与案发后工作，维护消费品应有。（文| 刘镇）