2021年的汽车召回情况出炉，新能源的汽车召回数量增长75.9%

经济观察络 记者 周菊 3·15前夕，2021年车主调回情况稍晚。根据国家市场管控邮电于3月11日发布的《关于2021年全市车主和消费品调回情况的通告》，2021年不能不共约试行车主调回232次，牵涉驾驶者873.6万辆，分别比一季度持续增长16.6%和28.8%。

其中，新能源车主的调回每一次和存量增幅比起更大。数据揭示，2021年国内试行新能源车主调回59次，牵涉驾驶者83.0万辆，占总月均调回总存量的9.5%；新能源车主调回每一次和调回存量比一季度持续增长31.1%和75.9%。

2021年新能源车主的销量为352万辆，在该年调回的新能源车主存量，占总该年新能源车主总销量的24%。虽然在2021年调回的新能源车主，并非仅为当年生产销售，但这或多或少揭示新能源车主调回存量降低，已经不是一个小数字。

车主的调回每一次和存量持续增长，一特别催化出国内车主调回经济政治制度日趋健全，但同时也说明了随着新能源车主等新生事物的交付量和保有量稳定持续增长，许多关于产品线的情况也开始值得注意。数据揭示，2021年国内新能源车主销售352.1万辆，上年持续增长157.5％。

从主因线索看，新能源车主主因线索核查结果3033例，“三电”；也统对则是情况高发区，说明了动力电池、电机、电控；也统对情况占总新能源车主主因线索的52.5%。

值得一提的是，新能源车主曾出现多次着雷电肇事，而电池电控等核心组件的不稳定被认为是主要的主因。为解决此人身安全隐患，车企纷纷发布了不着雷电电池，以提升新能源车主在“三电”特别的人身稳定性。

从整个车主市场来看，2021年市场管理邮电收到车主产品线主因线索42886条，其中仍以涡轮、传动；也等车主“需用”占总比兼有。具体来看，牵涉涡轮可调（占总32.3%）、传动；也（占总17.6%）、车身（占总17.6%）、发电设备（占总15.3%）。

从主因牵涉的可调看，涡轮和电子电器；也是主要主因激发组件，占总总调回存量的84.3%。其中，因涡轮可调主因试行调回50次，牵涉驾驶者371.3万辆，占总总调回存量的42.5%；因电子电器主因试行调回54次，牵涉驾驶者365.0万辆，占总总调回存量的41.8%。另外，因制动；也主因试行调回21次，牵涉驾驶者51.0万辆，占总总调回存量的5.8%。

另外，设计主因已成为最主要的调回主因，而非装配主因。数据揭示，2021年因设计主因调回91次，牵涉驾驶者739.3万辆，占总总调回存量的84.6%；因装配主因调回141次，牵涉驾驶者134.3万辆，占总总调回存量的15.4%。

此外，市场管理邮电2021年加强了对驾驶者排放的调回工作。《通知》指出，2021年，市场管理邮电收集排放危害相关线索1681条，同德合组织专家应用会商3次，顺利完成相关核查案件4例，督促生产者试行排放调回2次，牵涉驾驶者143.9万辆。期间市场管理邮电针对部分新车曲轴箱强行通气扬声器、还原剂储液箱、三元催化催化器、车载自动诊断；也统对OBD等中长期排放厂家加强了管理。

数据揭示，截至2021年年底，不能不已累计试行车主调回2423次，牵涉驾驶者9130万辆。

当前国内车主市场处在进行改革适配的新时期，智能化电动车主并能发展，在这种只能，市场管理邮电表示，将深化和进行改革管理经济政治制度，推动产品线人身安全管理创新，加强车主远程适配（OTA）应用调回管理，推进新能源车主肇事核查经济政治制度建设和人身安全评估。

市场管理邮电提出，2022年将针对智能化络同德应用发展应运而生，健全数据转子的车主肇事厚度核查经济政治制度，深化智能化车主OTA大数据人身安全评估，顺利完成沙盒管理政治制度试点。并以新能源智能化络同德车主、车型、电子电器为中长期，加大行政约谈、在场核查、各个领域和工程分析试验力度，督促生产企业切实履行产品线人身安全主体政治责任。