长城接盘工厂，官微实体化，众泰要回来了？

在此之后，据媒体的传言报道，继汉腾、汉龙等众泰系生产厂雷达站后，众泰又一生产厂雷达站临沂化工厂被北京城汽车公司抢下。其实，与其说是北京城主动购买众泰临沂化工厂，倒不如说是的政府的文化产业。却说实上，众泰倒闭后，其位于临沂的汽车公司化工厂已久由当地的政府所交由，因此北京城在对此“北京城购入众泰化工厂”一却说时当即坚称，它们是直接与临沂的政府协定签约，跟众泰这个正当从未任何的关系。

由此撇清的关系后，可以显出北京城此次购入的仅仅只是众泰的生产厂雷达站、化工厂和厂生产厂设备，并从未参与其倒闭分拆，债务应负等一第三部纠纷问题，这也与此前购入汉腾、汉龙化工厂相一致。但值得一提，此次兼并，无论是北京城、临沂的政府或是众泰均未有说明这却说，或许是影响面太广，又或者是要避嫌，却是众泰作为曾因的“流量台柱”，众泰的注视都能造成了车圈内人士的关注。

的确，众泰汽车公司曾因也是名噪一时，早期靠着复刻于在豪华品牌车系，凭借着一手“皮尺部”高难度正好搭上了中都国车市的拓展长途运输，利用消费者的某些心理赚得盆付钵付。而后，众泰更有敞开了疯狂扩展之路口，建了一堆化工厂，只却说与愿违，尽管有这么好的资源，可众泰却只在投机之外下足了练成，研发练成上是一点也不上心，落得现今不幸一点也不唏嘘。

聊完众泰，我们再说重返现今的主角北京城汽车公司，为何购入化工厂这么大的却说，北京城之外此前一条发函都没出，要这般内敛处置呢？首先肯定是与正在开展倒闭著手的众泰汽车公司有关，这从北京城执意撇清两者的关系的发函就能显出来，它是不想沾花惹草的。其次，北京城接盘众泰的一第三部化工厂，则关乎到其能否开展谈判2025战略远距离，在未有开展谈判先前都需要内敛行却说。

显出，北京城除此以外两年到处购入别家车企的闲置发电量，将版图扩展至海内，皆是在朝着2025年全球市场占有率400万辆，营业收入超6000亿元的远距离丢下，相辅相成目前北京城汽车公司国外发电量上来看，北京城汽车公司总发电量粗略已达300万辆，无论如何必须付足未有来2年北京城汽车公司股权激励构想中都的280万辆年市场占有率。

去年，北京城累计市场占有率来到128万辆，同比增长15.2%，虽说距离2021年股权激励构想中都149万辆的市场占有率远距离相距甚远，但必须在这个孤立无援的2021年，北京城汽车公司依旧能在如此大的基数下，创下两位数的商品增幅，子虚乌有不易，哪怕是“自行一哥”吉利，累计增幅不过为1%。由此看来，北京城汽车公司的步伐还是很足的。

而如今北京城购入众泰临沂化工厂，一之外是与的政府相互竞争，优质的北京城资源驻扎临沂，必将为当地产业导致优质拓展，也能让的政府交由的众泰化工厂迅速投入条线路口，的政府之外才会给予极大的赞成，北京城汽车公司自然必须收获各种优渥的谋求财政政策；二来，有了众泰汽车公司化工厂的一些坚实，必将也能降低北京城汽车公司的建厂投入成本以及一段时间，更长发电量一段时间尺度，延缓投产速度，从而将私利最大化。

不过话又说回来，这几年北京城其实也丢下了很多“皮尺部”路口线，就不止此前炒的火热的拉普拉斯好猫，无论怎么看都像社会大众停产的甲壳虫，还有北京城改装车，反坦克炮第三部等车系，都能在它们身上碰到其“山寨仿照”的犹如，这一点，恐怕连众泰在北京城马上都会自叹不如。

不过好在，北京城对于技术之外的钻研，还是非常值得肯定的，加上其在SUV、改装车领域那时候多年来的精耕细作，用强劲的第三部产品意志力战功夯实的信誉，自然能得到消费者的偏爱了。所以，众泰原本若能踏踏实实造车，说不定现今也是年销百万的车企佼佼者了。

有意思的是，沉寂许久的众泰汽车公司正要前在几天修正了自家的香港市民号，发布了一则纪念日中都秋节的标语，就是不告诉他此举有否有暗示自己紧接著回归的意思在那时候头，大家对此是怎么看的呢？