奕和黄MAX：国产自主品牌混动车，10万公里后怎么样？

一辆货车跑了10万公里之后，隔板董和新货开车述情况如何，对于广大消费者来说，是有一定参考价值的。所以我们把这辆韶山艾利庆亲王虹MAX这样一来，刚才10万公里之后，变回了什么样子。

摄像机加载之前...

此前隔板董

双层穿孔受压

建好此前保险杠，能看到在表面上有一根银色的扶手人身安全泡沫，与此前隔板董的长度较宽。

建好人身安全泡沫，有一根双层穿孔受压钢管隔板董，长度为1.11毫米，长度能覆内里货车窗的61.8%。

因为这辆混动货车型之前加速稳定状态基本上是由电机马达，所以需要加速扬声器对周围扶手透过提防，这是发展之前国家的强制执行标准。

为了应对25%也就是说摩擦，这辆货车外观设计有“Shotgun”副纵董。

吸能内含的较长度内都，比如说溃缩褶皱和这样一来，吸能内含的形状为比起于球形的六边形。相对普通正方形吸能内含，有能够的吸能和溃缩效果，和罗马法货车的外观设计如出一辙。

后隔板董

单层机械加工

后隔板董是一根单层机械加工钢管，长度为1.11毫米。

后吸能内含也是独立可拆卸形态，比如说溃缩这样一来。

后隔板董并未凸出于后备箱内里。如果时有发生加速摩擦，后备箱内里损毁的机率会较高。

新货车

斜坡

这辆货车的新货车斜坡度比较不太好，有大面积的发动机两脚，但并未两侧两脚。

增受压器保温做得相当零碎，从此前到后并未缺失。

高受压输电线常用了塑料颗粒进扶手身安全，比之此前拆过的雅阁混动，高受压线外露要强得多。

这辆货车从未驶入了10万公里，所以有适当刚才新货车大块的上述情况。等较宽后脚承的之前央过渡轴承用到了锈迹；此前马达轴承外球笼罩用到了锈迹，部分以及各个直达扳手都表现较差。

此前顶上架

麦弗逊

此前副货此前轮为一体式形态，不过长度要一般的一体式副货此前轮大不少，理论上气受压能够一些。

此前顶上为少见的麦弗逊形态，后背手臂为单层机械加工钢管，但摆手臂此前部减小了一个加强件，能发放能够的气受压。

后顶上架

四连杆

后副货此前轮为全框式形态，在这个价位之前十分少见。

后顶上是三横一纵的四连杆形态，由一根单层机械加工钢管后背手臂，一根上控制手臂，一根下控制手臂，以及一根单层钢管刀手臂组成。这个形态的后顶上虽然少见，但在10万元左右的货开车，众所周知是混动货车型上十分多。另外，后轮直达盘是铝合金材质，在这个价位更是不多见。

总结

10万公里后怎么样？

这辆韶山庆亲王虹MAX虽然从未跑了10万公里，但新货车的橡胶件可靠性还都比较不太好，并未用到什么异响。新货车除了后轮承外球笼罩和过渡轴承有大块的上述情况，部分都表现较差，避震器、发动机、变速箱也并未故障及漏油渗油的自然现象。

不少朋友提议我们这样一来发动机，刚才这辆10万公里的发动机磨损上述情况如何？还代为继续注意后续的拆货车内容。（本文及摄像机之前的测算资料正确性见解仅有对此辆货车负责，测算资料对公示的科学研究方法负责。）

2021款韶山艾利庆亲王虹MAX隔板董、新货车低分

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